鋰電池電機車是一種環(huán)保、高效的交通工具，但在使用電阻調(diào)速時，存在一些明顯的缺點，這些缺點可能限制了電機車的性能和壽命，以及增加了維護(hù)和運營成本。以下是鋰電池電機車電阻調(diào)速的主要缺點：

1. 能耗大：鋰電池電機車電阻調(diào)速方式會導(dǎo)致能耗大，浪費了大量的電能。這是因為在電阻調(diào)速過程中，多余的電能被通過電阻轉(zhuǎn)化為熱能，而不是被有效地利用。這導(dǎo)致了能源的浪費，降低了電車的能效。

2. 無法進(jìn)行軟起動：電阻調(diào)速方式無法實現(xiàn)軟起動，即在啟動時逐漸增加電機的負(fù)載，以減小啟動沖擊。相反，電阻調(diào)速方式直接施加電阻，導(dǎo)致電機在啟動時承受巨大的沖擊電流。這不僅對電機本身造成損害，還可能導(dǎo)致電線和電氣系統(tǒng)的過載。

3. 短路燒損風(fēng)險：電阻調(diào)速方式在切換時，需要控制器帶負(fù)荷進(jìn)行切換，這可能導(dǎo)致觸頭需要承受巨大的沖擊電流。這種電流沖擊容易損壞觸頭，甚至引發(fā)短路，從而影響電車的正常運行，增加了維修的難度和成本。

4. 資源浪費：電阻調(diào)速方式不僅會浪費電能，還會導(dǎo)致電氣部件的磨損增加，因為在電阻器和觸頭等關(guān)鍵部件上產(chǎn)生大量熱量。這會減少電車的壽命，同時增加了維護(hù)和更換這些部件的費用。

綜上所述，鋰電池電機車使用電阻調(diào)速方式存在明顯的缺點，包括能耗大、無法軟起動、短路燒損風(fēng)險、資源浪費以及對環(huán)境的不利影響。為了提高電車的性能和可持續(xù)性，可以考慮采用其他調(diào)速方式，如斬波調(diào)速或電氣制動，以減少這些缺點的影響。